Découvrez notre sélection par look
Les temps changent et la technologie évolue, mais une chose demeure : le slogan « Bolt On And Ride » inclut bien sûr le mot « rouler ». Les nouveaux modèles Harley-Davidson Touring 2024 représentent un bond en avant considérable ! Un châssis entièrement nouveau, un design inédit et un système d'infodivertissement sophistiqué doté de commandes nouvelles et améliorées. En un temps record, l'équipe expérimentée de Rick's a adapté ou développé de nombreuses pièces sur mesure pour les nouvelles motos « Helix ». Le kit de rehausseurs « Clubstyle », éprouvé et fiable, dissimule le grand nombre de câbles des deux unités de commande dans des goulottes usinées CNC. Le guidon en aluminium « Performance 1T » de Rick's est boulonné aux robustes fixations, qui, sur la « Road Glide », ne nécessitent pas de support d'instrumentation.
Toutes les informations nécessaires concernant la conduite et l'état du moteur, ainsi que d'autres données, sont affichées sur l'immense écran couleur LED de 312 mm intégré au carénage redessiné en forme de « nez de requin ».
Les tés de fourche d'origine de la nouvelle plateforme Helix sont dissimulés sous un kit Rick's composé de caches et de rehausseurs usinés CNC, installés ici : la stabilité exceptionnelle des rehausseurs Rick's garantit une réactivité instantanée à la moindre sollicitation du guidon. Même avec le kit de déport de 45 mm, qui permet notamment aux pilotes de petite taille de mieux maîtriser cette routière de 380 kg une fois prête à prendre la route !
Voici une imposante moto de tourisme qui mérite respect et soin ! Presque tous les câbles disparaissent sous les caches usinés ou dans des goulottes, et le contacteur d'allumage et le verrou de direction d'origine sont conservés. Les leviers de frein réglables « Good Guys » de Rick sont associés aux poignées « Diamond » d'Arlen Ness. Embouts de guidon dorés inclus. À l'exception des réservoirs d'amortisseurs Öhlins, tous les éléments dorés de cette moto sont signés Arlen Ness.
Notre Power Bagger « Orange Shark » bénéficie d'une maniabilité exceptionnelle et d'un châssis optimisé, grâce à des composants haute performance et une conception soignée. Le système de freinage est équipé de freins avant « Rick's Wave » de 355 mm, conçus pour une puissance de freinage accrue, tandis que le frein arrière est doté d'un disque révolutionnaire de 300 mm d'épaisseur (7 mm), offrant une meilleure absorption de la chaleur et une durée de vie prolongée. Des systèmes intégrés modernes tels que l'ABS, l'ELB et le C-ELB répartissent dynamiquement les forces de freinage, garantissant des performances optimales en toutes circonstances.
La suspension optimise encore davantage les performances de la moto. Les tubes de fourche Arlen Ness de 49 mm, revêtus de DLC or, abritent des cartouches Öhlins NIX22, offrant de nombreux réglages pour s'adapter au poids et aux préférences de pilotage. À l'arrière, les amortisseurs Öhlins S36 sont discrètement logés derrière les sacoches Helix : un détail à la fois pratique et élégant, témoignant d'une conception axée sur la performance.
