HARLEY-DAVIDSON BREAKOUT 2024 "LA GRAN B"

Las dimensiones de serie se han mantenido en gran medida como estaban: 2.370 mm de longitud y un ángulo de dirección de 34° de serie. El recorrido de serie de 145 mm puede variar ligeramente, lo que depende del nivel de altura al utilizar el sistema Airride. De nuevo, al personalizar esta "Breakout", el equipo de Rick's recurrió a lo mejor de su repertorio de trucos. Rick's Motorcycle es famoso por sus conversiones de neumáticos anchos mucho más allá de Alemania y Europa. Los kits de basculante para los modelos "Twin Cam" son piezas estándar de Rick's durante décadas, con el neumático centralizado en el chasis rodante. Cuando se introdujeron, siguieron los basculantes personalizados para los nuevos modelos Milwaukee-Eight Softail, lo que permitió lograr anchos de neumático XXL, que siguen siendo una de las principales demandas de los clientes. El verdadero desafío de estas conversiones no es el neumático ancho, sino cómo pasar la correa de transmisión por el neumático. No hay problema para el taller de Baden-Baden: Rick's divide la correa larga estándar en dos más cortas: el eje intermedio para las poleas de conexión dobles se sitúa en el punto de pivote del basculante, eliminando así la tensión en ambas correas que suele aplicarse a la correa simple de serie debido al movimiento de la suspensión. Parece sencillo, pero requiere una personalización muy precisa. Pero eso es lo que se espera de Rick's Motorcycles.

La línea alargada continúa en la extensión del depósito, perfectamente ejecutada y fabricada a mano en el taller de chapa profesional de Rick. Para esta conversión se utiliza el depósito de serie, conservando su capacidad original. Sin embargo, la aerodinámica en forma de gota realza el deseado aspecto alargado, dejando al descubierto las culatas del motor M8. Si observas las culatas con más atención, verás la inscripción: "¡Screamin! Eagle CNC Ported". Esto indica que se trata del kit "Stage 4" de Harley. ¡Una maravilla! Este kit incluye culatas con puertos CNC y muelles de válvula de alto rendimiento, cuerpo del acelerador de 64 mm, inyectores de alto flujo (5,5 g/s), cilindros atornillados de 4,075", pistones y segmentos forjados de aluminio de alta precisión con compresión 11:1, árbol de levas SE8-515, mejora de cojinetes de levas, taqués de alto rendimiento, además de juntas de culata con revestimiento multicapa, juntas de tapa de levas, base del cilindro y tapa de levas, muelles y placas de embrague de alto rendimiento. ¡Puro rendimiento! En Rick's Motorcycles, el moderno banco de pruebas de rendimiento Dynojet de Rick's Motorcycles puede ajustar a la perfección los nuevos componentes de alto rendimiento. Gracias a los filtros de aire de diseño optimizado para el flujo propios de Rick's Motorcycles, se garantiza un suministro óptimo de oxígeno a la mezcla de combustible. En cuanto a las emisiones, un sistema KessTech con gestión de sonido ajustable electrónicamente hace un gran trabajo para los gases de escape.